Epidēmija Dienvidaustrumāzijā ir pastiprinājusies, un liela daļa Japānas uzņēmumu ir pārtraukuši darbību

Pastiprinoties jaunajai pneimonijas epidēmijai daudzās Dienvidaustrumāzijas valstīs, daudzi uzņēmumi, kas tur ir atvēruši rūpnīcas, ir smagi cietuši.

Tostarp Japānas uzņēmumi, piemēram, Toyota un Honda, ir bijuši spiesti apturēt ražošanu, un šī apturēšana ir negatīvi ietekmējusi globālo piegādes ķēdi.

Malaizija 1. jūnijā ir ieviesusi bloķēšanu visas pilsētas mērogā, un arī tādas rūpnīcas kā Toyota un Honda pārtrauks ražošanu.Rakstā “Nihon Keizai Shimbun” teikts, ka, ja epidēmija dažādās valstīs turpinās paplašināties, tā var radīt milzīgu triecienu starptautiskajai piegādes ķēdei.

Jaunu inficēšanās gadījumu skaits Malaizijā pēdējo divu mēnešu laikā ir gandrīz dubultojies, 29. maijā sasniedzot 9020, kas ir rekordaugsts rādītājs.

Jaunu infekciju skaits uz 1 miljonu iedzīvotāju pārsniedz 200, kas ir vairāk nekā Indijā.Tā kā vakcinācijas līmenis joprojām ir zems, izplatās infekciozāks mutants vīruss.Malaizijas valdība aizliedz komercdarbību lielākajā daļā nozaru līdz 14. jūnijam. Automobiļu un dzelzs ražošanas nozares ļauj strādāt tikai parastajiem 10% darbinieku.

Toyota principā ir pārtraukusi ražošanu un pārdošanu kopš 1. jūnija. Toyota vietējā ražošana 2020. gadā būs aptuveni 50 000 transportlīdzekļu.Slēgšanas periodā Honda arī pārtrauks ražošanu divās vietējās rūpnīcās.Šī ir viena no galvenajām Honda ražošanas bāzēm Dienvidaustrumāzijā, kuras ikgadējā ražošanas jauda ir 300 000 motociklu un 100 000 automašīnu.

Malaizija ir slēgta uz nenoteiktu laiku, un līdz šim nav bijis precīzu ziņu par tās atbloķēšanu.Valsts slēgšana šoreiz ir būtiski ietekmējusi globālo piegādes ķēdi.

Trešais ceturksnis ir elektronikas nozares tradīcija, un pieprasījums pēc elektroniskajiem komponentiem ir strauji pieaudzis.Pasīvie komponenti ir neaizstājamas elektronisko termināļu daļas.Malaizija ir viena no svarīgākajām pasīvo komponentu ražošanas vietām pasaulē.Ražošanas projekti aptver gandrīz visas galvenās pasīvās sastāvdaļas.Malaizija ir bloķēta visā valstī, un vietējā elektronikas rūpnīcā var strādāt tikai 60 cilvēki., Neizbēgami ietekmēs produkciju.Tradicionālajā elektronikas nozares pīķa sezonā pieprasījums pēc pasīvajiem komponentiem neizbēgami izraisīs piedāvājuma un pieprasījuma nelīdzsvarotību.Uzmanības vērta ir ar to saistīto pasūtījumu maiņas situācija.

Sākot ar maiju, ikdienas inficēšanās gadījumu skaits Taizemē un Vjetnamā arī sasniedza jaunus rekordus.

Epidēmijas izraisīto darba pārtraukumu ietekme var izstarot plašāku diapazonu visā rūpniecības ķēdē.Taizeme ir lielākais automašīnu ražotājs Dienvidaustrumāzijā, un šeit ir rūpnīcas lielākajai daļai Japānas automašīnu uzņēmumu, ko pārstāv Toyota.Vjetnamā ir Dienvidkorejas Samsung Electronics galvenās viedtālruņu rūpnīcas.Taizeme un Vjetnama ir attiecīgi kļuvušas par eksporta bāzēm uz Tuvajiem Austrumiem, Eiropu un ASV un citām pasaules valstīm.Ja tiks ietekmēta šo rūpnīcu darbība, ietekmes apjoms neaprobežosies tikai ar ASEAN.

Pēdējos gados daudzi uzņēmumi ir izveidojuši rūpnīcas Dienvidaustrumāzijā, lai eksportētu starpproduktus, piemēram, detaļas un komponentus savās valstīs.Japānas Mizuho Research Technology statistika liecina, ka deviņu ASEAN valstu eksporta vērtība (rēķinot pievienotās vērtības izteiksmē) 10 gadu laikā, kas beidzas 2019. gadā, ir palielinājusies līdz 2,1 reizei. Pieauguma temps ir augstākais starp pieciem lielākajiem pasaules reģioniem. , ar 10,5% daļu.

Ieguldīja 13% no globālā iepakojuma un testēšanas, ietekme ir jānovērtē

Saskaņā ar ziņojumiem, Malaizijas solis, visticamāk, ienesīs mainīgos lielumus pasaules pusvadītāju rūpniecībā, jo šī valsts ir viena no nozīmīgākajām pusvadītāju iepakošanas un testēšanas bāzēm pasaulē, kas veido 13% no globālās iepakojuma un testēšanas daļas, un tā ir arī pasaules top 7 Viens no pusvadītāju eksporta centriem.Malaizijas investīciju banku analītiķi norādījuši, ka no 2018. līdz 2022. gadam paredzams, ka vietējā elektronikas sektora vidējais gada ieņēmumu pieauguma temps sasniegs 9,6%."Neatkarīgi no tā, vai tā ir EMS, OSAT vai elektronisko izstrādājumu pētniecība un izstrāde un dizains, malaizieši ir veiksmīgi nostiprinājuši savu pozīciju globālajā piegādes ķēdē."

Pašlaik Malaizijā ir vairāk nekā 50 pusvadītāju uzņēmumu, no kuriem lielākā daļa ir daudznacionāli uzņēmumi, tostarp AMD, NXP, ASE, Infineon, STMicroelectronics, Intel, Renesas un Texas Instruments, ASE u.c., tāpēc salīdzinājumā ar citām Dienvidaustrumāzijas valstīm Malaizijā ir vienmēr ir bijusi unikāla pozīcija pasaules pusvadītāju iepakošanas un testēšanas tirgū.

Saskaņā ar iepriekšējo statistiku Intel ir iepakošanas rūpnīca Kulimas pilsētā un Penangā, Malaizijā, un Intel procesoriem (CPU) ir aizmugures ražošanas jauda Malaizijā (aptuveni 50% no kopējās CPU aizmugures ražošanas jaudas).

Papildus iepakošanas un testēšanas jomai Malaizijā ir arī lietuves un daži galvenie komponentu ražotāji.Uzņēmumam Global Wafer, pasaulē trešajam lielākajam silīcija vafeļu piegādātājam, ir 6 collu vafeļu rūpnīca vietējā teritorijā.

Nozares speciālisti norādīja, ka Malaizijas valsts slēgšana pašlaik ir salīdzinoši īsa, taču epidēmijas radītā nenoteiktība var pievienot mainīgos pasaules pusvadītāju tirgu.东南亚新闻


Izlikšanas laiks: Aug-02-2021